资格近三年的清理反抗开云体育，广汽菲克的交运最终走到了终点。

　　7月8日，广汽菲克处分东说念主发布音书，凭据广汽菲克的欠债情况、审计说明、财富评估说明及处分东说念主对广汽菲克财富清查的完毕，广汽菲克不成了债到期债务且财富不及以了债全部债务，也不具备重整、息争条目，由长沙市中级东说念主民法院宣告广汽菲克停业。

　　长沙市中级东说念主民法院民事裁定书流露，经法院裁定证实无异议的债权东说念主债权总和约为40亿元，而扬弃广汽菲克停业央求受理之日，该公司账面财富总和约为38.94亿元。另据湖南求是地盘房地产评估有限公司出具的评估说明，扬弃停业央求受理之日，广汽菲克公司财富主要为存货、固定财富、在建工程、弥远待摊用度、无形财富等，清理价值评估约为19.15亿元。因此，广汽菲克财富不及以了债全部债务。

　　“本次公告事项是法院及停业处分东说念主照章依规鼓励停业法子的平淡责任安排。”广汽集团方面暗示，集团将一如既往地尊重并援助法院及停业处分东说念主的责任。

　　2010年3月，广汽菲克由广汽集团和Stellantis集团以50：50的股比共同投资开发，总投资约170亿元，旗下领有菲亚特、Jeep、克莱斯勒、说念奇四大品牌，其中，菲亚特与Jeep品牌均有国产车型。引入之初广汽菲克受到阛阓热心，2017年销量飞速达到了22.2万辆，尔后销量却统统这个词走低——凭据广汽集团产销快报流露，2018年至2021年间，广汽菲克的销量永诀为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆和2.01万辆，连结四年下滑。至2022年，广汽菲克已基本停摆。

　　伴跟着销量的坍弛，中外股东对于股比调度的争执亦走到台前。2022岁首，乘用车产业战术外资股比贬抑放开后，Stellantis集团片面文告盘算推算将执股比例从50%增至75%，试图掌控主导权，而这一举动坐窝遭到广汽集团的坚硬复兴：“此步履未经本身认同，深表缺憾。”两边矛盾由此公开化。长达数月的争执后，2022年7月18日，Stellantis集团和广汽集团永诀文告将完毕结伙公司广汽菲克。

　　尽管股东两边屡次试图输血——广汽集团先后提供5亿元贷款和15亿元增资，Stellantis集团盘算推算注资5亿欧元，但对于执续失血的广汽菲克而言不外是杯水舆薪。2022年10月31日，广汽集团公告，凭据诱骗企业广汽菲克的央求，本旨其因资不抵债，按现行法律国法关系国法，向法院央求停业。同期，Stellantis集团官网发布公告称，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项方案，本旨广汽菲克在处于逝世的情况下向法院央求停业。同庚11月，广汽菲克崇敬投入停业法子。

　　“广汽菲克的停业央求不会对公司的执续策动形成要紧影响。”彼时，广汽方面暗示，连年来，受居品竞争力下滑等成分影响，广汽菲克出产策动逐步堕入逆境，虽股东方禁受积极步履并屡次增资，但策动效能未能改善，现在其出产策动已堕入全面停滞，“扬弃2022年9月30日，广汽菲克(未经审计)总财富为73.22亿元、总欠债为81.13亿元，财富欠债率达110.80%，财富已不及以了债全部债务且露出枯竭了债才能。”

　　投入停业法子后，广汽菲克曾经试图对财富进行拍卖，但从以19.15亿元的价钱开启初次拍卖，到第五次时至不及10亿元仍“无东说念主接办”，行为中枢财富的广汽菲克长沙工场成为业界的“烫手山芋”，在汽车产业转型高质地发展的配景下价值一再缩水。此外，2024年10月23日，交通银行湖南省分行发布公告称，该行公开转让广汽菲克等3户不良贷款，未偿本金总和6.35亿元，未偿利息总和0.52亿元，未偿本息总和6.87亿元。上述财富拟于2024年11月6日开展线上公开竞价，肇始价仅为6300万元，扣头率为不到未偿本金的一折。

　　“广汽菲克是新期间结伙体系下（以2000年为界限）第一家央求停业的公司。”在业内东说念主士看来，广汽菲克行为一家盈利才能较弱的旯旮结伙品牌，停业是历史的势必，以致包括日系、德系在内的多样豪华品牌结伙品牌，王人在这场阛阓大神色的变革波澜中受到影响。“跟着中国阛阓的快速变化、自主品牌的崛起，对母公司发展形成一定抨击的广汽菲克完竣不会是临了的一家。”

　　“客不雅说，（汽车）行业竞争试验上是极其惨烈的，好多销量下滑，以致出现一定生涯压力的企业势必还会存在。”在乘联分会书记长崔东树看来，将来更多的企业可能会靠近阶段性的旯旮化，以致可能存在被淘汰的风险。“只消收拢电动化老本和时期（上风），同期在新品推出方面闲隙阛阓需求，并进一步作念大边界，才能获取较好的发展。”